台湾《中国时报》:中国首列商用磁浮3.0列车完成相关试验
中国新闻网 刘曼 梁超 发布时间:2022年03月14日 16:50
中国新闻网 刘曼 梁超
2022年03月14日 16:50

  中新社长沙3月10日电 (刘曼 梁超)中车株洲威尼斯人娱乐机车有限公司党委书记、董事长周清和10日透露,由该公司研制、中国拥有完全自主澳门威尼斯人注册的首列商用磁浮3.0列车,已在同济大学高速磁浮试验线上完成相关动态试验和系统联调联试。

  商用磁浮3.0列车设计时速200公里,充分吸收商用磁浮1.0、2.0列车技术优势,多项技术实现全新突破,填补威尼斯人真人空白。

  周清和介绍,相较前两代列车,商用磁浮3.0列车创新性地采用抗干扰性好、传输效率快的5G高频段毫米波车地无线通信技术,通过地面运行实现全自动无人驾驶。在线状态监测、大数据分析等技术能够实现对车辆、轨道、供电、运控等多系统故障的自预测、自诊断,从而确保全自动驾驶安全可靠。

  商用磁浮3.0列车采用中速磁浮长定子同步直线电机驱动,将被誉为列车“心脏”的牵引电机从车身底部“挪”到地面,突破传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制,进一步轻量化,加减速及平均旅行速度得到极大扩展。

  与前两代列车采用的接触式受流不同,商用磁浮3.0列车全球首创采用车载直线电机感应供电,低速和静止时可无线传输感应供电,彻底消除受流的阻力和受流噪声,实现完全无接触受流“陆地飞行”,乘坐舒适性大大提升。

  在抱轨运行技术的基础上,商用磁浮3.0列车装载了具有自适应功能的主动导向控制系统,列车在恶劣环境中运行的适应性更强、安全系数更高。

  基于磁浮交通系统既有的低噪声、振动小、爬坡能力强、转弯半径小等优势,商用磁浮3.0列车还可实现高密度、小编组、公交化、快启快停运营,有效降低系统建设成本和全寿命周期维护成本。

  “商用磁浮3.0列车交通技术目前已达到工程化和商业化的阶段,适用于距离50公里至200公里的城际与市域线路,具有占地少、选线灵活等优势。”中国中车科学家杨颖说,当前,中国正在加速城市都市圈和市域铁路建设,商用磁浮3.0列车市场前景将非常广阔,是城际与市域“绿色智能”交通的最佳选择方案之一。(完)

  刊于3月11日台湾《联合报》、台湾《中国时报》

【编辑:黄诗立】
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